这个曾经登顶造车新势力销量榜首的品牌，如今却因断网门事件再次成为舆论焦点。
从2022年的高光时刻到如今的经营困境，哪吒汽车的起伏轨迹折射出中国新能源汽车行业的哪些深层问题？
据用户反馈，哪吒汽车App出现断网、无法登录等问题，导致车辆远程操控功能完全瘫痪。
更为严重的是，部分车主反映汽车定位无法更新，充电提示和续航里程等信息也无法查看，给日常用车带来极大不便。
5月3日，哪吒汽车官方发布通知称App后台正在维护，无忧界面功能暂时不能使用，并表示恢复时间将另行通知。
据内部人士透露，由于假期期间无人值守，加上公司资金紧张，导致了这一看似低级的错误。
2022年，哪吒汽车以15.2万辆的年销量登顶造车新势力榜首，一时风光无限。
然而好景不长，2023年其销量大幅下滑至12.7万辆，跌至新势力第四位。
从2024年开始，哪吒汽车接连被曝出大规模裁员、降薪、拖欠供应商货款、停工停产等负面消息。
据不完全统计，哪吒汽车在2024年累计裁员比例超过30%，多个生产基地处于半停工状态。
为此，哪吒汽车在2025年3月召开了供应商大会，与国内134家核心供应商达成债转股协议，涉及金额超20亿元。
这一创新性的债务解决方案虽然暂时缓解了供应商追债压力，但也让创始团队的股权进一步稀释。
市场分析认为，投资者可能仍在观望哪吒汽车的经营改善情况，或是等待更有利的投资时机。
天眼查数据显示，2025年以来，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司新增多条限制消费令、股权冻结以及被执行人信息，被执行总金额超过1.44亿元。
过度依赖资本：多数新势力车企尚未形成自我造血能力，一旦融资环境变化，立即陷入困境。
产品差异化不足：在同质化竞争下，缺乏核心技术优势的品牌难以维持市场地位。
运营成本高企：直营模式、营销投入等使固定成本居高不下，销量下滑时压力倍增。
随着传统车企加速电动化转型，以及特斯拉等头部企业持续降价，二线新势力的生存空间被不断挤压。
长期来看，则需要重新梳理产品定位，在10-20万元的主流市场中找到差异化突破口。
另一位车主则抱怨：车机系统已经半年没有更新了，承诺的OTA升级成了空头支票。
建议车主密切关注企业动态，保存好购车和维修凭证，必要时可通过消费者协会等渠道维护权益。
产品本身还是不错的，希望公司能渡过难关，一位参与过多次车主活动的哪吒粉这样表示。
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